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產品快訊 產品評測 整車資訊 公路車

Canyon Ultimate Evo CF Disc公路車外媒評測

Canyon Ultimate Evo CF Disc 10.0 LTD,價值價值 9099英鎊/10000歐元/12000美元/14499澳元,現今輕量碟剎公路車型之一,剛在七月初發布并市售后便占據了各處的頭條。

這臺車M碼的重量僅6.04kg,簡直是車架制造業的奇跡,讓人印象深刻。這很可能是代表了輕量化碟剎公路車型走向普及的一個重要轉折點。整車的組成部件都非?孔V,你不用擔心太輕了會散架什么的。最重要的是,騎行感受十分不錯,如果還能有其它不是那么黑不隆咚的涂裝就好了。

▲ M碼測試車僅重6.04kg

主要特點

● 據說特定尺碼的重量不到6kg

● 升級過的碟剎車架M碼僅645g

● SRAM Red eTap AXS 12速電子變速套件

● 限量版DT Swiss輪組

● Schmolke超輕坐桿和Selle Italia坐墊

整車搭配

首先Canyon Ultimate CF Evo Disc 10.0 LTD整車搭配使用SRAM Red eTap 12速電子變速套件,這是你能在市場上買到最輕的套件之一,這輛車上使用了35+28t的最小齒比組合。如果想要進一步減重,搭配上1x單盤也不是不可能,但我個人更偏愛雙盤帶來的齒比多樣化選擇以應對路面變化。

整車還配了一對DT Swiss PRC 1100 DICUT 25Y Edition輪組,這對特別版輪組配帶DT Swiss的全新Ratchet EXP花鼓,空轉的聲音甚是悅耳。我實在無法挑出這對1283g(據說)的輪組的毛病,畢竟搭配這樣一對輪組更是錦上添花,很符合這臺車輕量化的特點。

▲馬牌Grand Prix TT外胎

說到實用性,外胎使用馬牌25mm寬的Grand Prix TT。這對超輕外胎帶來的路感舒適且輕快,但超薄胎面注定了它不是太耐用。不過至少還是有Vectran保護層,所以實際上路使用問題不大。所以,對比許多為了減重而使用極窄的管胎的超輕整車,這里還是要給選擇了更為實用的配置的Canyon致敬。這對輪同時兼容使用真空胎,不過好像沒什么用處。輪組內寬只有18mm,這說明使用28mm或更窄的外胎是最適合這對輪組的。

▲Schmolke坐桿搭配Selle Italia C59坐墊很輕,但也讓我很頭疼

Schmolke TLO超輕坐桿搭配Selle Italia C59坐墊,這樣的搭配我只能說……讓我很頭疼,我從沒試過這種搭配。當我68kg的體重壓在坐墊上時,我能感覺到中間陷下去了,而坐墊前端還往上頂起來,真的很難受,我不得不按照習慣將角度往前傾一點。坐墊兩側很薄,施加壓力你能很容易看得出形變。

話又說回來,這種形變反而提供了出人意料的舒適感。坐墊雖然很明顯沒有任何緩沖物,但是兩側彎曲的形狀恰到好處,把我的臀部“照顧”得很好,坐墊后部的彎起同樣提高了舒適度。

盡管如此,如果這臺車是我的話,我更愿意換一個更適合日常騎行的坐墊,畢竟犧牲一點重量換來更好的舒適感是完全值得的。

▲我很喜歡這根Canyon一體把組的外形

    這輛車上提供Canyon自家的CP20整合一體把組,但不像Canyon其它的一體把組,這款并不會單獨市售。這款CP20一體把據說僅重270g,具體尺寸未知,差不多比CP10一體把輕上50g。當然Canyon還有其它更輕的把組,不過重量差距不大。

    我十分喜愛Canyon這個一體把的外形,上把位的reach十分友好,把橫位置的扁平狀提供不錯的舒適感,下把位的drop也是空間十足。至于騎行體驗來說,剛性和舒適性是達到了一個很好的平衡。

    彎把的“設計語言”和車架其它部分是共通的,如果你覺得這點很重要,那么就美學角度而言,這個彎把很適合整車的“設計語言”。

    在Canyon的網站上雖然不提供彎把寬度和把立長度的選項,但是有人向我保證說,如果有興趣要買這臺車,是可以接受客制化的。

(如需轉載,請注明出處并保留圖片水印。)

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  • 熱門評論
  • 菜腿一個大佬繞道 2019-08-05 18:26

    坐管架 夾那里可以貼一片技師之友(電工膠布)在那里就可以解決泥沙堆積問題

    查看回復(4)

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    • 菜腿一個大佬繞道 2019-08-05 18:27

      純個人看法(勿噴)

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    • reynbug
      回復菜腿一個大佬繞道
      2019-08-05 18:31

      不行 這得加多少毫克的重量啊  想想當時為了這點重量 得多花多少錢啊

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    • 菜腿一個大佬繞道
      回復reynbug
      2019-08-05 18:50

      哈哈哈哈xswl

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  • xuyifanasd 2019-08-05 18:57

    看這個車架重量,覺得現在TCR真是被花式吊打

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    • 2012uio 2019-08-05 20:05

      tcr強調的是剛性重量比,不是純粹的輕量

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    • kingfar 2019-08-05 20:49

      話說tcr也好久沒更新了

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    • allenkou 2019-08-05 23:08

      啥都能扯到黑捷安特,樹大招風啊

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  • kingfar 2019-08-05 20:48

    6.04的。。?礃幼邮菦]有UCI認證了。(手動滑稽)

    查看回復(3)

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  • 劉子光 首席評論員 2019-08-05 18:21

    有一種為了輕而輕的感覺~

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    • Charlin 2019-08-06 02:17

      輪子第一時間給它換掉 換成9070還能輕

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  • 全部
  • wangyue9 優秀評論員 2019-08-11 10:14

    這是為了輕量,無所不用其極呀~~

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  • 懶貓DC 2019-08-09 12:26

    看了一眼我的 adv1真是怒從心中起

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  • Tidy 2019-08-06 13:44

    canyon就是低調有內涵

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  • ♂豬油拌飯♀ 2019-08-06 10:49

    好輕,黑科技啊

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  • 餡餅1 2019-08-06 09:55

    你能把這輛車騎出來,你就是整條街上最靚的仔,還要皮涂裝。

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  • ァ惜空乀 2019-08-06 00:22

    看到這價格,我就沒什么心情看下去了。

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  • allenkou 2019-08-05 23:07

    有錢真好

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  • 小朙… 2019-08-05 20:26

    可以跟射歪了合作,做個超輕的電鍍涂裝。

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  • 大盤小飛防拉爆 2019-08-05 20:11

    84000元,大家可以散了

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  • 貼地騎行 2019-08-05 18:39

    低調黑,我喜歡!

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梁健銘

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產品與技術編輯 從小就喜歡帶輪子的東西,愛好廣泛,畢業后一直從事自行車行業,曾在廣州某知名車店任職店長、技師五年;半路出家,折騰一年汽車,最后還是加入了Biketo美騎網,重返自行車行業。公路為主,在華南業余公路賽場小有所成。座右銘:不會修車的車手不是好編輯。

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